Двигатель 1.9 TDI 8V - 2.0 TDI 8V VW AUDI SKODA SEAT

✅

двигатель 1.9 TDI 8V - 2.0 TDI 8V VW AUDI SKODA SEAT

моторная стойка с устраненным конструктивным дефектом

спецификация продукта:

✅

использование в транспортных средствах:

Audi SKODA SEAT VW

- тип двигателя: 1.9 TDI 8V - 2.0 TDI 8V

- код двигателя: BLS,

- bmp

- BPW

- bxe

- BSU

- BSS

- BGW

- BKC

- AXC

- BRS

- BRR

- asz

- AXB

- AVF

- AWX

- BRB

- ARL

- auy

- BRT

с исправленной конструктивный дефект (кривошипно - масляная система)

- тип топлива: дизель

- состояние: после капитального ремонта 100%

- пробег:  без пробега км

✅

объем работ по регенерации:

- проверенная герметичность головки

- фрезерование седел клапанов

- притирка клапанов

- проверка герметичности клапанов

- новые герметики клапанов

- планирование плоскости головки

- сиденья насосно - форсуночных агрегатов - откидные и впрессованные новые латунные втулки

- новая прокладка под головку

- новые втулки на распределительном валу

- оригинальный распределительный вал VW

- новые поршневые кольца

- новые втулки коленчатого вала

-новые втулки на шатунах

установленная безотказная кривошипно-масляная система

- новый распределительный вал компания INA

важно:

- покупка без возврата старой части!

головка после регенерации, выполненной на профессиональном шлифовальном заводе, т. е.

• проверенная герметичность водяной рубашки при горячем давлении
• проверенная толщина головки под прокладку
• направляющие новые или после проверки
• фрезерование клапанных седел
• клапаны новые или шлифованные (после проверки длины и толщины штока проверяем с точностью 0,001 мм)
• притирка клапанов
• планирование плоскости
• проверка герметичности вакуумом на касательной плоскости углов клапанов и седел клапанов
• проверенная ось положения валов/валов это предотвращает затирание и перегрев
• замена уплотнителей штока клапана
• регулировка зазора клапана при необходимости
• промывка головки

• каждый двигатель, который получают наши клиенты, полностью соответствует объему работ, описанных выше, поэтому мы не устанавливаем уплотнения на масляный поддон .
  • мы не подвергаем пескоструйной обработке такие элементы двигателя , как головка, потому что после этого невозможно очистить ее от песчаных опилок и всегда происходит сбой топливной системы и турбины.

важно: