Коврик CTK Acoustics 2.0 / 1шт. 37x50cm 0, 185m2

2 мм коврик на основе бутила с алюминиевой фольгой толщиной 60 мкм для базовой звукоизоляции кузовов автомобилей, машин, бытовой техники - 1 шт. 37x50 мм (0,185м2), MLF = 0,24

CTK Acoustics 2.0 Высококачественный, очень гибкий, самоклеящийся алюмобутиловый коврик эконом-класса для базового гашения вибраций и акустических резонансов деталей кузова и обивки автомобилей, яхт, машин, промышленного оборудования, корпусов компьютерной техники, RTV и бытовая техника. Очень хорошее соотношение цены и качества. Цена за 1 лист, размеры 370x500 мм (0,185 м2), толщина мата 2,0 мм, толщина алюминиевой фольги 0,06 мм (60 микрометров).

CTK Acoustics - это недорогой универсальный 2-слойный антивибрационный материал, предназначенный для снижения вибраций и подавления шума с базовым уровнем эффективности. Материал был изготовлен в виде гибкого самоклеящегося мата с демпфирующим слоем на основе бутилкаучука. Снаружи имеется тисненая алюминиевая фольга толщиной 60 микрометров (0,06 мм), которая обеспечивает механическое усиление и защиту бутилового звукоизоляционного слоя и дополнительно улучшает его акустические свойства. Звукоизолирующие коврики CTK из серии Acoustics в основном используются для недорогого базового шумоподавления и уменьшения вибраций и акустических резонансов элементов кузова автомобиля (дверей, крыши, пола, багажника, крышки двигателя, пластмасс, элементов обивки). Они также могут использоваться в закрытых помещениях, например, для звукоизоляции машин, агрегатов, корпусов компьютерной техники, кондиционеров, бытовой техники и металлических раковин, душевых поддонов и ванн. Продукт нетоксичен, водонепроницаем, не впитывает влагу и не разлагается под воздействием погодных условий. Он обладает антикоррозийными и герметизирующими свойствами. Акустические коврики CTK также хорошо подходят для менее сложных работ, направленных на общее улучшение акустики салона автомобиля в случае установки и использования автомобильного аудиооборудования, а также для дополнения или обновления звукоизоляции после ремонта деталей кузова. Для достижения максимального эффекта гашения вибрации и максимально возможного уровня звукоизоляции необходимо использовать более технологичные материалы профессионального или премиум-класса, которые характеризуются гораздо более высокой эффективностью при меньшей толщине и/или меньшем весе.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ:

Виброгасящие материалы CTK нетоксичны и безопасны в использовании в соответствии с требованиями Европейского союза (ЕС). Эти продукты имеют положительный результат отчета о лабораторных испытаниях, принятого в странах ЕС, подтверждающий соответствие требованиям Регламента (ЕС) № 1907/2006 Европейского парламента и Совета от 18.12.2006 - REACH (Регистрация, оценка, разрешение и ограничение химических веществ).

СБОРКА Акустические маты CTK являются самоклеящимися, очень гибкими и легко наносятся на плоские или сложные поверхности. Они могут устанавливаться в широком диапазоне температур без необходимости нагрева, но наибольший комфорт работы достигается при температуре окружающей среды выше +10ºC. Приклеиваемая поверхность должна быть сухой, чистой и очень хорошо обезжиренной. Чтобы максимально использовать демпфирующие свойства, плотно прижмите коврик после приклеивания, например, валиком (валиком), чтобы он точно прилегал ко всей поверхности демпфируемой основы, не создавая пространства с пузырьками воздуха. Самоклеящийся бутиловый слой обладает самовулканизирующимися свойствами, благодаря которым через некоторое время адгезия материала к подложке увеличивается еще больше, создавая единое целое.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ДЕМПФИРОВАНИЯ При глушении автомобиля желаемый эффект достигается за счет звукоизоляции его салона и, прежде всего, за счет значительного уменьшения (демпфирования) амплитуды механических колебаний металлических и пластиковых деталей кузова и салона автомобиля. Для этой цели на демпфирующие элементы наносятся гибкие и слегка упругие материалы (например, на основе бутилкаучука), в структуре которых наблюдается высокая потеря механической энергии из-за внутреннего трения. В результате энергия вибрации поглощается демпфирующим материалом и преобразуется в нем в тепло. Способность данного материала поглощать энергию механических колебаний зависит от многих факторов, включая его структуру, химический состав, вес, толщину и т.д. Это определяет Коэффициент механических потерь ( MLF), который является одним из наиболее важных параметров, которые следует учитывать при выборе материалов, снижающих вибрацию. Этот коэффициент выражается численно в диапазоне 0,00 - 1,00 для данной частоты и температуры (чем выше значение коэффициента MLF, тем выше способность материала гасить вибрации). Чтобы заметно снизить шум и вибрацию внутри транспортного средства, следует выбирать материалы с максимально возможным значением коэффициента механических потерь. При демпфировании элементов кузова автомобиля также важно иметь минимально возможный вес демпфирующего материала, который часто не сочетается с высочайшей эффективностью демпфирования. Поэтому следует искать наилучший компромисс между высоким значением коэффициента механических потерь (MLF) при низком весе материала и адекватной ценой. В автомобильной аудиоиндустрии при звукоизоляции автомобильных дверей, в которых будут работать громкоговорители, практикуется "закрывать" заводские технологические отверстия, герметизируя их звукоизоляционным ковриком (создавая герметичную камеру громкоговорителя). В этих местах лучше всего подойдут маты с высоким коэффициентом MLF, умеренным весом и в то же время имеющие более толстую алюминиевую фольгу ( 100 микрометров и более), которые обеспечивают большую жесткость и стабильность поверхности над заделанными технологическими отверстиями.

КАК ЭФФЕКТИВНО ЗАГЛУШИТЬ АВТОМОБИЛЬ? Высочайший уровень звукоизоляции внутренней части салона транспортного средства может быть достигнут только за счет комплексной звукоизоляции (демпфирование, акустическая изоляция и шумоизоляция) всех ключевых элементов кузова и интерьера, путем установки на эти элементы послойно (по возможности и имеющемуся пространству) трех различных типов наиболее эффективные материалы высочайшего класса, где каждый из них обладает различными акустическими свойствами, работает в разном диапазоне частот и выполняет разную роль. Это:

2 мм коврик на основе бутила с алюминиевой фольгой толщиной 60 мкм для базовой звукоизоляции кузовов автомобилей, машин, бытовой техники - 1 шт. 37x50 мм (0,185м2), MLF = 0,24

CTK Acoustics 2.0 Высококачественный, очень гибкий, самоклеящийся алюмобутиловый коврик эконом-класса для базового гашения вибраций и акустических резонансов элементов кузова автомобиля и обивки мебели, яхт, машин, промышленного оборудования, корпусов компьютерной техники, RTV и бытовая техника. Очень хорошее соотношение цены и качества. Цена за 1 лист, размеры 370x500 мм (0,185 м2), толщина мата 2,0 мм, толщина алюминиевой фольги 0,06 мм (60 микрометров).

CTK Acoustics - это недорогой универсальный 2-слойный антивибрационный материал, предназначенный для снижения вибраций и подавления шума с базовым уровнем эффективности. Материал был изготовлен в виде гибкого самоклеящегося мата с демпфирующим слоем на основе бутилкаучука. Снаружи имеется тисненая алюминиевая фольга толщиной 60 микрометров (0,06 мм), которая обеспечивает механическое усиление и защиту бутилового звукоизоляционного слоя и дополнительно улучшает его акустические свойства. Звукоизолирующие коврики CTK из серии Acoustics в основном используются для недорогого базового шумоподавления и уменьшения вибраций и акустических резонансов элементов кузова автомобиля (дверей, крыши, пола, багажника, крышки двигателя, пластмасс, элементов обивки). Они также могут использоваться в закрытых помещениях, например, для звукоизоляции машин, агрегатов, корпусов компьютерной техники, кондиционеров, бытовой техники и металлических раковин, душевых поддонов и ванн. Продукт нетоксичен, водонепроницаем, не впитывает влагу и не разлагается под воздействием погодных условий. Он обладает антикоррозийными и герметизирующими свойствами. Акустические коврики CTK также хорошо подходят для менее сложных работ, направленных на общее улучшение акустики салона автомобиля в случае установки и использования автомобильного аудиооборудования, а также для дополнения или обновления звукоизоляции после ремонта деталей кузова. Для достижения максимального эффекта гашения вибрации и максимально возможного уровня звукоизоляции необходимо использовать более технологичные материалы профессионального или премиум-класса, которые характеризуются гораздо более высокой эффективностью при меньшей толщине и/или меньшем весе.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ:

Виброгасящие материалы CTK нетоксичны и безопасны в использовании в соответствии с требованиями Европейского союза (ЕС). Эти продукты имеют положительный результат отчета о лабораторных испытаниях, принятого в странах ЕС, подтверждающий соответствие требованиям Регламента (ЕС) № 1907/2006 Европейского парламента и Совета от 18.12.2006 - REACH (Регистрация, оценка, разрешение и ограничение химических веществ).

СБОРКА Акустические маты CTK являются самоклеящимися, очень гибкими и легко наносятся на плоские или сложные поверхности. Они могут устанавливаться в широком диапазоне температур без необходимости нагрева, но наибольший комфорт работы достигается при температуре окружающей среды выше +10ºC. Приклеиваемая поверхность должна быть сухой, чистой и очень хорошо обезжиренной. Чтобы максимально использовать демпфирующие свойства, плотно прижмите коврик после приклеивания, например, валиком (валиком), чтобы он точно прилегал ко всей поверхности демпфируемой основы, не создавая пространства с пузырьками воздуха. Самоклеящийся бутиловый слой обладает самовулканизирующимися свойствами, благодаря которым через некоторое время адгезия материала к подложке увеличивается еще больше, создавая единое целое.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ДЕМПФИРОВАНИЯ При глушении автомобиля желаемый эффект достигается за счет звукоизоляции его салона и, прежде всего, за счет значительного уменьшения (демпфирования) амплитуды механических колебаний металлических и пластиковых деталей кузова и салона автомобиля. Для этой цели на демпфирующие элементы наносятся гибкие и слегка упругие материалы (например, на основе бутилкаучука), в структуре которых наблюдается высокая потеря механической энергии из-за внутреннего трения. В результате энергия вибрации поглощается демпфирующим материалом и преобразуется в нем в тепло. Способность данного материала поглощать энергию механических колебаний зависит от многих факторов, включая его структуру, химический состав, вес, толщину и т.д. Это определяет Коэффициент механических потерь ( MLF), который является одним из наиболее важных параметров, которые следует учитывать при выборе материалов, снижающих вибрацию. Этот коэффициент выражается численно в диапазоне 0,00 - 1,00 для данной частоты и температуры (чем выше значение коэффициента MLF, тем выше способность материала гасить вибрации). Чтобы заметно снизить шум и вибрацию внутри транспортного средства, следует выбирать материалы с максимально возможным значением коэффициента механических потерь. При демпфировании элементов кузова автомобиля также важно иметь минимально возможный вес демпфирующего материала, который часто не сочетается с высочайшей эффективностью демпфирования. Поэтому следует искать наилучший компромисс между высоким значением коэффициента механических потерь (MLF) при низком весе материала и адекватной ценой. В автомобильной аудиоиндустрии при звукоизоляции автомобильных дверей, в которых будут работать громкоговорители, практикуется "закрывать" заводские технологические отверстия, герметизируя их звукоизоляционным ковриком (создавая герметичную камеру громкоговорителя). В этих местах лучше всего подойдут маты с высоким коэффициентом MLF, умеренным весом и в то же время имеющие более толстую алюминиевую фольгу ( 100 микрометров и более), которые обеспечивают большую жесткость и стабильность поверхности над заделанными технологическими отверстиями.

КАК ЭФФЕКТИВНО ЗАГЛУШИТЬ АВТОМОБИЛЬ? Высочайший уровень звукоизоляции внутренней части салона транспортного средства может быть достигнут только за счет комплексной звукоизоляции (демпфирование, акустическая изоляция и шумоизоляция) всех ключевых элементов кузова и интерьера, путем установки на эти элементы послойно (по возможности и имеющемуся пространству) трех различных типов наиболее эффективные материалы высочайшего класса, где каждый из них обладает различными акустическими свойствами, работает в разном диапазоне частот и выполняет разную роль. Это: