ВАКУУМНЫЙ НАСОС ВАКУУМНЫЙ НАСОС ВАКУУМНЫЙ МАНОМЕТР

!!! НОВАЯ МОДЕЛЬ !!!

ручной вакуумный ВАКУУМНЫЙ НАСОС

F06052

вакуумный насос-это многофункциональное устройство, используемое для диагностики систем в автомобилях и технике, работа которых основана на давлении или отрицательном давлении. Он оснащен аксессуарами для использования практически в любом двигателе или системе.

диапазон измерения: от -1 до 0 бар.

с помощью насоса можно провести диагностику m.in. системы и системы:

устройства компьютеризированного управления двигателем:

• барометрический датчик давления (Баро)
• система ПВХ
• система рециркуляции отработавших газов (EGR)
• толстопленочные датчики давления (MAP)

устройства управления зажиганием:

• клапан задержки: SDV, RCV

тормозная система:

• классические тормоза
• ABS тормоза
• пневматические тормоза
• тормозные магистрали
• тормозной сервопривод

другие системы:

• кондиционер
• круиз-контроль
• топливный бак и топливная система
• вакуумная система закрытия дверей

характеристики:

использование:

диагностика системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

клапан системы EGR является примером клапана, приводимого в действие отрицательным давлением. При отсутствии вакуума клапан закрывается и выхлопные газы не выходят из клапана. При подаче отрицательное давление на клапан, он открывается, позволяя рециркулировать выхлопные газы.

диагностика толстопленочных датчиков давления (MAP):

• соберите систему насоса и бачка, как при прокачке тормозных суппортов, а затем подсоедините к вакуумному соединению датчика.
• нажимайте на рычаг отжимания, пока стрелка не покажет -0,5 бар. Завершите прокачку и наблюдайте за подсказкой, она должна быть неподвижной. Если стрелка движется, это указывает на повреждение датчика MAP.
• во время работы датчик MAP посылает сигналы обратной связи на управляющий компьютер. Сигнал имеет частоту от 85 Гц до 160 Гц в зависимости от уровня вакуума. Для измерения частоты необходим частотомер, его необходимо подключить в соответствии с инструкциями датчика и счетчика.

вентиляция тормозных суппортов:

• убедитесь, что расширительный бачок тормозной системы заполнен жидкостью до номинального объема.
• выполнить прокачку в следующем порядке:
• главный тормозной цилиндр, если он оснащен вентиляционным клапаном
• тормозные суппорты в порядке от ближайшего к главному тормозному цилиндру до ближайшего к нему
• подсоедините короткий гибкий шланг к соединению, расположенному в нижней части крышки бачка насоса.
• закройте резервуар насоса крышкой.
• подключите длинные гибкие провода к разъемам крышки. Конец одного из длинных шлангов подсоединить к насосу, а другой-к выпускному клапану (каламитке) тормозного суппорта. При необходимости используйте адаптер.
• нажмите на рычаг насоса 10-15 раз, чтобы создать вакуум в резервуаре насоса.
• открутите выпускной клапан на 1/4-1/2 оборота, чтобы резервуар насоса заполнился жидкостью до высоты около 5 см. Затяните вентиляционный клапан.
• отсоедините трубопровод насоса от вентиляционного клапана, процедура вентиляции суппорта завершена.
• перед повторной процедурой прокачки в следующем суппорте слейте бачок насоса из тормозной жидкости и долейте уровень тормозной жидкости в тормозной системе до номинального уровня.