Звукоизоляционный коврик CTK Practic 2.0 Box 16 шт.
В наличии
Артикул
12028659377
6 450,00 грн.
CTK PRACTIC - множество применений по привлекательной цене
CTK Practic - это вибропоглощающий материал в виде самоуплотняющегося мата, изготовленный на основе бутилового композита и полимеров, характеризующийся низкой резонансной частотой, хорошей адгезией к подложке и очень высокой монтажной гибкостью. С внешней стороны находится экструдированная алюминиевая фольга толщиной 60 микрометров (0,06 мм), которая обеспечивает механическую защиту, усиление демпфирующего материала и дополнительное улучшение его акустических свойств. Коврики CTK серии Practic-это удачное сочетание высокого качества и хорошей демпфирующей эффективности при сохранении привлекательной цены. Благодаря этому продукты этой серии имеют множество практических применений в различных областях и отраслях. В сопоставимом ценовом диапазоне коврики CTK Practic обладают одним из более высоких значений коэффициента механических потерь (MLF), который определяет способность данного материала эффективно гасить вибрации. Эти маты предназначены для базового, недорогого подавления шума, вибрации и акустических резонансов элементов кузова автомобиля (двери, пол, крыша, багажник, капот, элементы обивки и т.д.). Они также могут использоваться в закрытых помещениях, например, для глушения машин и промышленного оборудования, корпусов компьютерной техники, кондиционеров, бытовой техники и даже жестяных раковин, душевых поддонов и ванн. Продукт нетоксичен, водонепроницаем, не впитывает влагу и не разлагается при воздействии погодных условий. Обладает антикоррозийными и герметизирующими свойствами. Коврики CTK Praktic также хорошо работают во время работ, направленных на фундаментальное улучшение акустики салона автомобиля в случае установки и использования аудиооборудования, а также при дополнении или ремонте звукоизоляции, например, после ремонта элементов кузова.
основные параметры:
виброгасящие материалы CTK нетоксичны и безопасны в использовании в соответствии с требованиями Европейского союза (ЕС). Эти продукты имеют одобренный в странах ЕС положительный результат лабораторных испытаний, подтверждающий соответствие требованиям Регламента (ЕС) № 1907/2006 Европейского парламента и Совета от 18.12.2006 R - REACH (Registration, Evaluation, Authorization and Restriction of Chemicals).
внимание!
некоторые поставщики звукоизоляционных матов других марок иногда заявляют о нетоксичности или безопасности использования своей продукции только на основании сертификата RoHS. Такой
сертификат
не применяется для звукоизоляционных материалов
, поскольку директива RoHS распространяется только на электрические и электронные продукты, а не на химические. Такие звукоизоляционные материалы могут не соответствовать требованиям закона или не гарантировать безопасное использование.
монтаж
коврики CTK Practic являются самоуплотняющимися, очень гибкими и легко наносятся на поверхности плоской или сложной формы. Они могут быть установлены в широком диапазоне температур без предварительного нагрева, однако максимальный комфорт работы достигается при температуре окружающей среды выше+10ºC. Оклеиваемая поверхность должна быть сухой, чистой и очень хорошо обезжиренной. Чтобы максимально использовать демпфирующие свойства, после наклеивания коврик должен быть плотно прижат, например, валиком (валиком), чтобы он плотно прилегал ко всей поверхности демпфируемого основания, не создавая пространства с пузырьками воздуха. Самоклеящийся бутиловый слой обладает самовосстанавливающимися свойствами, так что через некоторое время адгезия материала к субстрату увеличивается еще больше, образуя единое целое.
эффективность демпфирования
при глушении автомобиля желаемый эффект достигается за счет звукоизоляции его интерьера и, прежде всего, за счет значительного уменьшения (затухания) амплитуды механических колебаний металлических и пластиковых элементов кузова и кабины автомобиля. Для этого на демпфируемые элементы применяются гибкие и слегка упругие материалы (например, на основе бутилового каучука), в структуре которых имеются большие потери механической энергии из-за внутреннего трения. В результате энергия вибрации поглощается демпфирующим материалом и преобразуется в нем в тепло. Способность данного материала поглощать энергию механических колебаний зависит от многих факторов, включая, помимо прочего, его конструкцию, химический состав, вес, толщину и т. д. Это определяет
коэффициент механических потерь
(Mechanical Loss Factor - MLF), который является одним из наиболее важных параметров, на который следует обращать внимание при выборе материалов, снижающих вибрацию. Этот коэффициент численно выражается в диапазоне 0,00 - 1,00 для определенной частоты и температуры(чем выше значение коэффициента MLF, тем выше способность материала гасить вибрацию). Чтобы уменьшить шум и вибрацию внутри автомобиля, выберите материалы с максимально возможным значением коэффициента механических потерь. При демпфировании элементов кузова автомобиля важен также как можно более низкий вес демпфирующего материала, что часто не идет рука об руку с максимальной эффективностью демпфирования. Таким образом, следует искать наиболее выгодный компромисс между высоким значением коэффициента механических потерь (MLF) при низком весе материала и адекватной для этого цене. В автомобильной аудиоиндустрии при демпфировании автомобильных дверей, в которых будут работать громкоговорители, практикуется "закрытие" заводских технологических отверстий путем заклеивания их звукоизоляционным ковриком (создание герметичной акустической камеры). В этих местах лучше всего подойдут маты с высоким коэффициентом MLF, умеренным весом и имеющие одновременно более толстую алюминиевую фольгу (100 микрометров и более), которая обеспечивает большую жесткость и устойчивость поверхности над заклеенными технологическими отверстиями.
Как эффективно отключить автомобиль ?
самый высокий уровень глушения салона автомобиля может быть достигнут только путем комплексного звукоизоляции (демпфирования и акустической изоляции и отключения звука) всех ключевых элементов кузова и интерьера путем установки на эти элементы слоистых (по возможности и доступному пространству) трех различных типов наиболее эффективных материалов высшего класса, где каждый из них обладает разными акустическими свойствами, работает в другом частотном диапазоне и выполняет различную роль. К ним относятся:
- слой 1 - высокоэффективные антивибрационные материалы, подавляющие вибрации и резонансы элементов кузова и дополнительно изолирующие интерьер от внешнего шума, а именно: высококачественные маты на основе бутила, алюминия и полимеров с максимально возможным значением MLF (например, демпфирующие маты CTK Dominator, CTK Premium, CTK Standard Professional),
- слой 2 - пенопластовая изоляция-звуковые барьеры со структурой закрытых ячеек, блокирующие проникновение дорожного шума внутрь кабины и дополнительно термически изолирующие интерьер от чрезмерного нагрева и быстрого охлаждения(например, резиновые пены CTK Elastic, CTK Elastic f, полиэтиленовые пены CTK tempofix),
- слой 2 / 3 - мягкие пористые звукопоглощающие материалы со структурой открытых и/или частично закрытых ячеек, которые, помимо звукопоглощающих свойств, выполняют одновременно и роль прокладок, амортизирующих и демпфирующих резонансы, и уменьшают треск и скрип этих элементов (например, полиуретановые звукопоглощающие пены CTK silencefix, CTK WAVEFIX, звукопоглощающие маты на основе нетканого материала CTK CAIMAT).для наилучшего эффекта при отключении дорожного шума рекомендуется также установить акустическую мембрану CTK Block Pro в качестве последнего третьего слоя на нижние горизонтальные элементы кузова.
Translated by AiTranslate api services.
