характеристики:

тип изделия: гидравлический дисковый тормоз

Материал: алюминиевый сплав

цвет изделия: как показано на фотографиях

размер изделия:

передняя тормозная масляная линия: прибл. 785 мм / 30,9 дюйма

масляный шланг заднего тормоза: прибл. 1490 мм / 58,7 дюйма тормозной суппорт a размер стойки: прибл. 75 мм/3,0 дюйма (общий для дисковых тормозов)

размер стойки B тормозного суппорта: прибл. 51 мм / 2,0 дюйма (общий для дисковых тормозов)

монтажный размер:

передний тормозной суппорт: конверсионное гнездо на B-стойке (боковое крепление), подходит для дискового тормоза 160 мм / 6,3 дюйма при установке в положение переднего тормоза и подходит для дискового тормоза 140 мм / 5,5 дюйма при установке в положение заднего тормоза

задний тормозной суппорт: конверсионное гнездо на B-стойке (боковое крепление), подходит для дискового тормоза 180 мм / 7,1 дюйма после установки в положении переднего тормоза и подходит для диска 160 мм / 6,3 дюйма тормозной диск установлен в положении заднего тормоза

подходящий диаметр крепления тормозного рычага: стандарт 22,2 мм / 0,87 дюйма

вес изделия: прибл. 677 г / 23,9 унции

Тип тормоза: 4-поршневой гидравлический дисковый тормоз

количество пальцев тормозного рычага: 2 пальца

список пакетов:

1 х передний гидравлический дисковый тормоз

1 х задний гидравлический дисковый тормоз

особенности:

1, специальная обработка: основной корпус изготовлен из улучшенного алюминиевого сплава 6061, самый внешний слой-это обожженное матовое лакокрасочное покрытие с матовой текстурой, которое является антикоррозийным. Полностью закрытые углы окрашены, водонепроницаемы и пыленепроницаемы, полностью герметичны, безопасны и не требуют обслуживания. 2, тормозная линия: поверхность тормозной магистрали изготовлена из высококачественного ПВХ, который является водонепроницаемым, влагостойким и устойчивым к старению. Труба линии впрыска масла имеет хорошие герметизирующие свойства и имеет функцию рассеивания тепла в ключевом месте, где тепло передается от хомута к масляной трубе. 3, тормозной рычаг: ручка тормоза с одним / двойным пальцем, легко доступный ход ручки. Ручка матовая и покрыта противоскользящими пятнами. Интегрированная конструкция масляного цилиндра обладает хорошими герметизирующими свойствами и снижает частоту обслуживания. В то же время он принимает легкий дизайн. Монтажный диаметр тормозного рычага составляет 22,2 мм, что подходит для большинства моделей на рынке. 4. Принцип торможения с 4 поршнями: длительное использование обычных дисковых тормозов с одним приводом приведет к деформации диска и эксцентриковому износу. Когда 4-поршневой суппорт с двойным приводом тормозит, поршни с обеих сторон диска будут одновременно плотно прижаты. Обе стороны имеют одинаковую синхронную силу и трение, что более эффективно, чем обычные двухпоршневые тормоза. Лучше, тормоза более устойчивы, а диски не деформируются. При зажиме тормозного рычага давление масла передается непосредственно на четыре поршня с обеих сторон, нажимая на тормозные колодки и блокируя диски, что делает тормозную передачу более эффективной и стабильной. 5, цельнометаллическая тормозная колодка: встроенная во все тормозные колодки, прокаливание не отваливается, сопротивление трению и высокой температуре, сильное тормозное усилие для обеспечения высокого тормозного усилия в экстремальных условиях. К фрикционному материалу специально добавлено медное волокно, которое эффективно проводит тепло и увеличивает трение, решает проблемы необычного шума, пыли и высокотемпературной деградации и повышает эффективность торможения. Он специально разработан для грязных и песчаных сред.