характеристики: Тип: модель вертолета с прямым приводом длина основной лопасти: 380~420 мм длина хвостовой лопасти: 56~74 мм циклические сервоприводы: циклические сервоприводы микро хвостовой сервопривод: мини хвостовой сервопривод рекомендуемый регулятор скорости: 6s 60~85A рекомендуемый аккумулятор: 6s 2400~2800mAh рекомендуемый вес батареи: 350 г рекомендуемая серия двигателей: 3120、3220 рекомендуемый внешний диаметр двигателя: ≤43 мм максимальный размер батареи: 50x38x115mm вес (без системы питания): ≈650G вес (включая лопату и навес): ≈750G зубы двигателя: 12T основная шестерня ремня: 75t основные зубья ремня: 81t шестерня ремня: 20t особенности: - окрашенный капот изготовлен из ультратонкого стекловолокна, а общий обтекаемый дизайн упаковки и посадки обеспечивает хорошие аэродинамические характеристики. - Встроенный штатив изготовлен из высокопрочного армированного пластика, отлитого под давлением, с общей низкой обтекаемой конструкцией, несколькими шипами и гнездами, а положение карты маски увеличено. Без увеличения веса прочность конструкции эффективно увеличивается. - Большой металлический зажим пропеллера сочетается с большим кронштейном суппорта пропеллера с двойным отверстием для достижения осевой и радиальной блокировки с высокой прочностью. Это инновационный запатентованный дизайн. Наклонное монтажное отверстие шаровой головки может иметь два размера монтажных отверстий шаровой головки 23,5 / 24,5 мм одновременно, что может привести к тому, что шаровая головка произведет тонкое изменение на 1 мм от центральной ячейки, чтобы соответствовать требуемому ощущению полета. Конструкция с двойным отверстием может обеспечить высокую стоимость продукта. При использовании главного Ротора 380 мм можно использовать внутреннее монтажное отверстие шаровой головки. При использовании главного Ротора 420 мм можно использовать внешнее монтажное отверстие шаровой головки. Оба размера главных роторов могут управлять этим вертолетом и получить комфортное ощущение полета. - Открытая панель аккумулятора из углеродного волокна облегчает установку аккумулятора, усиливая конструкцию передней рамы фюзеляжа, позволяя отделять аккумулятор от фюзеляжа в случае сильного удара, что снижает повреждение компонентов. - Пластина защиты двигателя из углеродного волокна может эффективно расширить ширину фюзеляжа, что облегчает использование более крупных двигателей серии 32. - Металлическое сиденье двигателя изготовлено из алюминиевого сплава 6061T6 с точной обработкой с ЧПУ по пяти осям. Зарезервирован всенаправленный выпуск линии двигателя. Эта часть может рассеять напряжение установки сиденья двигателя и уменьшить износ зубчатого диска, вызванный вибрацией. Высокоинтегрированная конструкция обеспечивает более легкий и разумный дизайн. - Большой зубчатый диск толщиной до 12 мм переопределяет стандарт зубчатого диска в вертолетной промышленности. Он изготовлен из импортного материала Saigang и полностью обработан с ЧПУ, с прецизионной обработкой зубчатых колес с ЧПУ и конструкцией шипов и гнезд общей улучшенной большой рамы, что обеспечивает более легкую и прочную конструкцию. Прочность большого зубчатого диска Steam исключительна. Для лучшей износостойкости используйте резиновую смазку Steam HOT00006. - Металлический главный редуктор использует клиновой подшипник для блокировки главного вала. Его сила блокировки в 3 раза выше, чем у обычного однонаправленного игольчатого подшипника, что эффективно предотвращает скольжение главного вала. Утолщенное алюминиевое кольцо Центрального гнезда эффективно предотвращает вибрацию большой зубчатой пластины при работе на высокой скорости. Использование верхних и нижних фланцевых подшипников облегчает установку. - Металлическая основная шестерня хвостового привода изготовлена из алюминиевого сплава 6061T6 и полностью обработана ЧПУ. Прецизионное фрезерование зубчатых колес с ЧПУ, в целом улучшенная конструкция больших разделенных отверстий и шарниров рамы значительно снижает производственные затраты, а встроенная конструкция уплотнения обеспечивает лучший опыт сборки. - Электронная плата обеспечивает стабильную монтажную платформу для гнезда гироскопа/приемника / антенны и поддерживает гнездо зажима выхлопной трубы. Он использует лист из углеродного волокна с высоким модулем упругости с чрезвычайно высокой прочностью на изгиб и усадку, а также прецизионную обработку с ЧПУ в одном куске. - Преимущество хвостового сервопривода, заблокированного на выхлопной трубе, заключается в том, что нет необходимости регулировать длину тягового стержня, а также прост в установке и обслуживании. Конструкция этого хвостового сервопривода имеет противоскользящий эффект выхлопной трубы, и вы можете легко отрегулировать натяжение ремня. Конструкция выхлопной трубы диаметром 16 мм снижает вибрацию хвоста. - Прочная конструкция металлического хвостового редуктора может обеспечить прочную поддержку системы управления хвостом. Зажим хвостового ротора изготовлен из алюминиевого сплава 6061T6 и полностью отлит с ЧПУ. Конструкция с тремя подшипниками увеличивает радиальное расстояние между подшипником и валом, эффективно уменьшая боковые колебания. Содержимое пакета: набор: 1 X ak420 вертолет фюзеляж 1 x 420 мм углеродного волокна основной лезвие 1 x 71 мм пластиковые хвостовое лезвие BNF: 1 X ak420 вертолет фюзеляж 1 x 420 мм углеродного волокна основной лезвие 1 x 71 мм пластиковые хвостовое лезвие 1 x двигатель 3225-1000kv 1 x регулятор Hobbywing 80A V5 1 x литиевая батарея DUPU 6s 2200mAh 70C 3 x сервопривод GDW DS290MG 1 x сервопривод gdw ds595mg